"Tsaarit vaihtuvat,valheet säilyvät"

Cancunin ilmastokokouksen alla toteutui taas wanha viisaus hieman muunneltuna: "Vale,emävale ja ilmaston lämpeneminen". Saatiin "vuosisadan lämpimin vuosi",kun lukemat pysäytettiin juuri ennen hirmupakkasia. Kun loppuvuoden kylmä kausi otetaan laskelmaan,on meillä varsin tavallinen vuosi keskilämpötilaltaan. Edes kesä ei ollut se lämpimin,vaikka lyhyt hellekausi esiintyikin,ainakin kesät 2002, 1997, 1972 sekä 1937 (ja todennäköisesti muutama muukin) olivat kokonaisuudessaan Suomessa lämpimämpiä. Ilmatieteen laitoksen johtajan Taalaksen haastattelussa Iltalehdessä ("Odotettavissa Siperian talvet ja kuumat kesät") esitettiin suoranaisia valheita:
"Helsingin kesä-elokuun keskilämpötila 18,4 astetta on niin ikään ennätys." Mikä ihmeen 18,4 asteen ennätys? Ilmatieteen laitoksen oman tilaston mukaan Helsinki-Kaisaniemen keskilämpö oli 18,1 astetta, joka on vasta kolmannella sijalla. Muutenkin Suomessa on mitattu tuota korkeampia kesän keskilämpötiloja ainakin Lappeenrannassa 1896 (19,0) ja Turussa 1901 (18,9)!

Alla mielenkiintoinen kirjoitus 3,5 vuoden takaa:

Savon Sanomat

Mikä Finnairia vaivaa - useita vakavia vaaratilanteita

Useita vakavia vaaratilanteita lyhyen ajan sisällä. Oslossa kone törmäsi kenttävaloihin,mm. rengas vaurioitui,mutta noustiin ja lennettiin Helsinkiin. Shanghaissa A340:n (kuvassa) rengas räjähti nousukiidossa ja vaurioitti kahta koneen kolmesta hydrauliikkapiiristä,silti jatkettiin Helsinkiin. Helsinki-Vantaalle laskeutuvan Budabest-koneen perämies nosti finaalilla laipat ylös,kun piti laskea alas ja kone syöksyi yli 100 m,ennenkuin kapteeni sai hallintaan ja veti ylös,lähempänä maata olisi saattanut olla fataali virhe. Nyt viimeksi viime sunnuntaina, 26.11. samanlainen A340 Hong-Kongissa yritti erehdyksessä nousta rullaustieltä,mutta lennonjohdon hälyytys aiheutti paniikkijarrutuksen.

Missä on vika? Onnetonta yhteensattumaa,vai puutteita koulutuksessa,nuohan olivat kaikki "pilot error" -tapauksia? Vaiko liian pitkiä vuoroja ja väsyneet pilotit? Kuten tunnettua,suuri onnettomuus aiheutuu vähä kerrallaan kerääntyvistä pienistä laiminlyönneistä. Finnairilla on upea yli 40 vuoden,koko suihkukonekauden,kestänyt puhdas historiikki, hartaasti täytyy firmalla itsekin usein lentävänä toivoa,ettei ote nyt,vaikka vaikeuksia onkin, mm.lakko parhaillaan,lipsu? Tämä ei tarkoita,etteikö myös muilla yhtiöillä olisi vastaavia tapauksia, niitä on dokumentoitu useitakin.

Alla viimeisen tapauksen raportti:

Onnettomuustutkinta

Ja tässä edellinen:

Iltasanomat

Iltapäivälehden uutinen tänään viimeisimmästä:


Iltalehti

Cancunin ilmastouskonkokous esti kriittisen veteraanilehtimiehen pääsyn

LÄHDE


Mexicon Cancun´in ilmastouskonkokous on estänyt kriittisen veteraanilehtimiehen pääsyn konferenssiin ! Tämä jos mikä todistaa homman uskonnonluonteesta, "vääräuskoisia" ei sallita siellä. Muutoinkin tämä 200 maan ja 12 000 osallistujan megaloma lämpimillä hiekkarannoilla "Meksikon Kanarialla" on täysin turha ja lennot sinne lisäävät ilmakehän hiilidioksidia taas kerran pienen valtion vuosituotannon verran. Mitään päätöksiä ei edes odoteta Cancunissa (paitsi että ensi vuonna kokoonnutaan taas Etelä-Afrikkaan lekottelemaan veronmaksajien piikkiin).

Hieman huumoria vaihteeksi ;-) !

Jo toinen kansainvälinen ilmaston huipputieteilijä loikkaa ilmastonmuutoksen Titanic´ista !

Canadafreepress


By John O'Sullivan Monday, November 22, 2010

"A top East European climatologist, who shared the Nobel Peace Prize with UN global warming colleagues, jumps a sinking ship as ocean data signals a cooler climate.

Dr. Lucka Kajfež Bogataj left cold clear water between herself and her former UN shipmates by declaring that rising levels of airborne carbon dioxide probably don’t cause global temperatures to rise. The news scuppers hope for a change in fortune for the beleagured UN climate agency.

Their doomed ‘ship,’ the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) has been sailing on an ill wind ever since it was struck by that Climategate ‘torpedo’ last year"

EU - Maailman toiseksi suurin huijaus?

Nyt ovat hinnat euroissa jotakuinkin samat kuin ennen euroa markoissa,kahvi ja pulla vaikkapa huoltoaseman baarissa 3-5 euroa,eli euron ja markan alkuperäisen kurssin mukaan 18-30 mk. Toisin sanoen,monet hinnat ovat kuusinkertaiset,joillakin palkka on kaksinkertainen. Miten tällainen kusetus on ollut mahdollinen? Alkuvuosinahan vakuutettiin Suomen olevan "nettosaajan" EU:sta,se tarkoitti sitä,että melkein kaikki omat rahamme saatiin tukina takaisin. Nyt olemme jo pitkään olleet nettomaksajia ja miljarditukia mm.maataloudelle ollaan vetämässä pois, maksamme jopa Britannian osuutta EU-maksuista,kun britit eivät halua. Suomi ottaa lainaa, jokaisen suomalaisen osuus jo 13 000-14 000 euroa ja lahjoittaa näitä miljardeja jo Kreikalle, nyt tulevat vuoroon käsi ojossa Irlanti,pian Portugal,sitten Italia ja Espanja, joiden kaikkien hauskan elämän maksajiksi joudumme. Kreikalla mm. on turhaa omaisuutta,vaikkapa pelikasinoja kolme kertaa velan arvo,mutta niitä ei voi käyttää takuuna,miksihän? Eipä ihme,että viestintäministeri Suvi Linden sanoo Perussuomalaisten saavan 35% äänistä ja Soinista tulee presidentti,jos Irlantiin ja Portugaliin aloitetaan lapioimaan lainarahaa. Huumoria kenties,mutta kipeän lähellä todellisuutta:

MTV3

Ja "laajenemiskomissaari" Olli Rehn ajaa Turkkia EU:iin ! Olemmeko me vähän tyhmiä?
Alussa uskoin EU:n olevan vain kotimaissaan sivuraiteille joutuneiden poliitikkojen taivaspaikka,mutta kyllä se näyttää olevan paljon enemmän, "Ilmestyskirjan peto" ?

"Towering inferno"

UUTINEN



Shanghain pilvenpiirtäjätulipalosta tuli mieleeni paitsi Shanghai,jossa olin pari päivää vuosi sitten,myös nuo monet kerrat,kun on asunut pilvenpiirtäjähotellissa,äkkiä muistellen ainakin Tokiossa,New Yorkissa,Hong-Kongissa,Frankfurtissa ja Bangkokissa. Aina niissä pieni pelko on alitajunnassa,mitä jos syttyy tulipalo? Millään palokunnalla ei ole riittävän pitkiä portaita, helikopterit eivät useinkaan savun takia pääse laskeutumaan katolle ja ilmapatjaan osuminen sadasta + metristä on onnenkauppaa. Ilkein tunne näin suljetun paikan kammoa potevalla oli joitain vuosia sitten,kun hissi juuttui maanjäristyksessä kerrosten välille Los Angelesissa. Hotelli oli toki vain kymmenkerroksinen,mutta tärisevä metallinen, kiinnijuuttunut hissikori ja ilmanvirran ujellus hissikuilussa oli painajaismaista. Onneksi järistys oli pieni ja sain hissin (jossa olin yksin) liikkeelle sen jälkeen. Pari jäljellä olevaa päivää raahustin portaita,jopa matkalaukun alas poislähtiessäni ;-)!

Aivan toiseen aiheeseen mennäkseni,joku kysyi matkani jälkeen,mitä tapahtuu,jos tuo Shanghain 431 km/h kulkeva pyörätön MAGLEV-juna,jossa kahdesti matkustin,suistuu kiskoltaan? Enpä uskaltanut ajatella paikan päällä,pitkä ilmalento tullee ... myös
Kanaalitunneli "Eurostarilla" pian tunnelin avaamisen jälkeen oli lievästi ahdistava kokemus,päällimäiseksi muistoksi jäi tuoreen sementin haju,joka tuli junaankin tunnelin seinämistä,se oli ollut käytössä vasta pari kuukautta. Joku asiantuntija on sanonut, että jos Kanaalitunnelissa syttyy hallitsematon tulipalo,siitä tulee Euroopan suurin krematorio,onhan siellä joka hetki kai jopa kymmeniä tuhansia matkustajia. No,onneksi tällaiset megakatastrofit ovat hyvin harvinaisia !

Kaikki Wanhan Euroopan megaprojektit susia?

Qantasin superjumbo Airbus A380:n moottorin vaurioituminen ja siitä seurannut pakkolasku ovat päivän uutisia. Maailmalta tihkuneiden tietojen mukaan kone on vaurioitunut pahemmin kuin ensin uskottiin,sirpalepommin tavoin levinneet moottorinosat ovat tehneet massiivista tuhoa kautta koneen rakenteiden. Laskeutuminenkin oli onnenkauppaa ja taitavien pilottien ansiota koneella,josta polttoainetta vain osa oli pystytty pumppaamaan ulos ja 80 tonnia ylimääräistä painoa tästä syystä ja Singaporen Changin kentän (jossa kirjoittajakin on useaan kertaan käynyt) 4 kilometrin kiitorata oli käytettävä viimeiseen metriin vain yhden moottorin kyetessä jarruttamaan,kakkosmoottori piti sammuttaa palokunnan vaahdolla jne.

Kaikki aiheutui tietenkin moottorin räjähdyksestä ja moottorinvalmistaja on brittiläinen Rolls Royce. Lentokoneen valmistajahan tekee vain lentorangan,tilaaja määrää, mitkä moottorit siihen haluaa soveltuvista ja vaihtoehtona A380:lla on Trent 900:n lisäksi amerikkalainen GE:n moottori. Kuitenkin räjähdyksestä aiheutuneet sekundääriset vauriot, mm. ettei peräti 11 polttoainetankista (joista yksi sivuperäsimessä)pystytty pumppaamaan polttoainetta toisiin tankkeihin, antavat ymmärtää myös koneen suunnittelussa olevan "bugeja".

Jotenkin useimmat Wanhan Euroopan megaprojektit tuntuvat menevän säännöllisesti pieleen, esimerkkeinä Concorde, joka tuotti vain tappiota, Kanaalitunneli samoin kaatui veronmaksajien piikkiin, Airbusissa vallasta kamppailivat saksalainen ja ranskalainen johtaja ja Euroopan paikannussatelliittiohjelma Galileo on syvissä vaikeuksissa, vain parisen satelliittia on toistaiseksi saatu taivaalle. Pätisikö tässä vanha viisaus, "mitä useampi kokki,sen surkeampi soppa" ?

Nazcan kuviotkin todistavat (kuulemma) ilmastonmuutoksesta

Eipä tunnu olevan juuri mitään,mikä ei "uskovien" mielestä liittyisi "ilmastonmuutokseen". Eilen illalla tuli tv1:ssa dokumentti Perusta ja eikös selostaja loppulauseena vetäissyt: "Nazcan kuviot ovat varoitus ilmastonmuutoksesta".
No,onhan niitä ufojenkin tekemiksi uskottu,samaa hyvää sarjaa urbaaneja legendoja ;-)!

(Huonoja) selityksiä blogin hiljaiselolle

Blogi on ollut hiljaa pian kuukauden. On ollut kiireitäkin, mm. USA-matka,mutta se ei kelpaa selityksenä. Jostain syystä vain ei ole saanut itsestään irti sitä,että kirjoittaisi,aiheista ei ole puutetta. Nyt vain alkoi kyllästyttää ... Ehkäpä blogi on vaikuttanutkin,uutinen juuri kertoi,että usko ilmastonmuutokseen on Suomessa gallupin mukaan vähentynyt,nyt vain n.80% uskoo siihen. Aika masentavaa,vaikka edistystäkin on tapahtunut.

Pitäisiköhän vaihtaa blogin aihepiiriä ja alkaa kirjoittaa muista päivän aiheista,mitä mieltä olette Te,lukijani,joiden määrä on tämän tauon aikana vähentynyt päivittäisestä noin 220:sta noin 170:een?